这款游戏让你体验土豪生活！玛莎拉蒂随便开，还能自己动手改装

在不少玩家的印象里，形形色色的游戏(🏉)门类里最能代表欧美(📔)一派的莫过于最为经典的“车枪球”了。而其中“车”所代表的竞速(🦃)类游戏，更是被(🥉)誉为“男人的浪漫”。那种引擎轰鸣的飙车快感，是其他游(✍)戏难以比拟的。

由505Games代理发行，于去年年中在Steam平台发售的《神力科(🤡)莎：(👄)竞速(😕)》（英文名(🀄)《Assetto Corsa: Competizione》）便是(🥦)一款独具魅力的竞速类作品，因为该系列是以现实中的宝珀GT系列赛事为蓝本所打造出的拟真赛车游戏。

宝珀GT系列(🤗)赛之所以能在国内外受到无数赛车爱好(🌜)者的关注，很大一部分原因是因为该赛事要求参赛赛车必须为量产车型。也正因如此(⏳)，在《神力科莎：竞速》里许多我们日常能够见到(🏚)的车辆都会有所出场。

就在最近几天，该作更新了一部名为“洲际GT”的DLC，该DLC的主要(🥜)内容便是(⛲)收录了四条全新的赛道：分别(🤩)是南非的卡亚拉米大奖赛赛道、日本的铃鹿赛道、美国的拉古纳(🏑)塞(🔬)卡赛道以(🚭)及位于(📣)澳大利亚的巴瑟斯特全景山赛道。

横跨四大洲的国(👅)际著名赛道的加入也让《神力科莎：竞速》的可玩性有了一定的提升，驾驶着自己心爱的赛车在各个国家的赛道上驰骋，感受异域风情的同时也能领略到一种名(🥚)为惬意的感觉(🐗)。

即便先抛开(🎴)这次更新的地图、车队、赛车(🔒)品牌等新元素不谈，《神力科莎：竞速》这款游戏也有个非常优秀的底子。从画面表现上来看，无论是天(🤨)空放晴还是倾盆大雨(🤱)，其画面都富有强烈的冲击力，带给玩家颇为震撼的(🎄)视觉享受。

在音效表现方(🃏)面，除了车辆引擎轰鸣声与轮胎与地面(👿)的摩擦声外，不同车辆之间高速时的风噪胎噪(🎛)等元素也不尽相同。这种利用音效而营造出的沉浸感在使用7.1声道耳机时尤为明显，仿佛真正置身于赛车的驾驶舱之中。

也正因如此，《神力科莎：竞速》在音画上的出(🍆)色发挥已经足以让其跻身一线竞速作品之列。不过，该作可圈可点的地方却并不局限于这些所谓的“硬性标准”，它最具魅力的地方仍是在玩法上面。

相比于《极限竞速》、《极品飞车》等同类型作品，《神力科莎：竞速》其实更像是一款“模拟器”而(🐐)并非是“游戏”。因为它不像前者(🔴)那般追求紧张刺激的玩法，而是(✝)专注于还原最为真实的GT赛事。

由于有着这样的设定存在，所以《神力科莎：竞速》玩起来并不能不顾一切的“玩命狂飙”、“纵情漂移”。过弯要减速、跑久了要换(✴)胎以及一系列赛事规则的限(🕳)制使得该作从头到脚都展现出“硬核”二字。

所以，玩家在游玩《神力科莎：竞速》时的游(🏷)戏体验势必会和其他竞速类游戏截然不同。它并没有那些为了游戏性而添加的花里胡哨的元素，只有无限接近真实的赛车体验，而它所满足的也正是那群对此(🕳)狂热到接近苛刻的核心玩家。

说(😑)完了这些，我们在回到这次DLC的全新内(😽)容(🔝)中来。在全新的四张地图(🌯)中，《神力科莎：竞速》为我们展现出了各国赛道之间的细微差异。比如日本铃鹿赛道中长时间耐(🎍)力赛所呈现出的天气变(🎗)化，就十分符合当地的气候类型。

在暴雨中竞赛也别有一番乐趣

除了最为主要的四张地图外，这次的“洲际GT”DLC还新加入了许多(🏐)新的赛车品牌。从雷克萨斯、日产等常见的跑车(😖)，到兰博基尼、阿斯顿马丁这些性能怪兽，玩家都能在游戏中一睹其风采。

不仅如此，为了贴合现实中比赛的真实性，在该作里玩家还能选择现实中的(👠)车队与明星赛车手进行游戏。就连车辆外观的自(🍓)定义方面，玩家也能将自己心爱的座驾涂上来自各行各业赞助商的专属涂装。

手办界“御三家”之一GSC的涂装颇具“痛(✴)车(🚍)”风格！

当然，归根结底这些设定都是为了“接近现实中比赛”而服务的。这也导致《神力科莎：竞速》中(🤩)可供自定义的选项非常多。除了车手(🌘)、车辆、战队以及涂装外，就连每辆车的具体参数都可供玩家自行调整。

从车辆轮胎到电子元件，从燃料选择到减震器设置，只要现实中存在的可供调整的车辆(🥂)部件，这款游戏几乎将其一一还原。虽然对于刚刚入门的新手玩家来说这些选项如同量子力学一(🈁)般难以理解，但从另一方面来看这些设定也是为专业玩家量身打造而诞生(🏚)的产物。

——即使看不太懂，作为游戏开发商制(🔽)作游戏时的那份匠心精神也着实令人钦佩！

其实分析(🍃)到这里，想必各位(🎏)也能看出该作的“问题”所在。

上文中提到的这些细致(🍹)入微的设(🌌)定虽然并不无妥之处，但它也正是该作的不太友好的地方。超级拟真的(💐)上手难度加上各种各样的设定导致《神(🌘)力科莎：竞速》这款游戏对于全无竞速类游戏经验的新(🚈)手而言(🗯)门槛相当(✴)之高，没有上百小时的练习很难(🥓)体会到该作所带来的真正乐趣。

而且，就算玩家真的有足够的耐心去适应这款游戏的操作方式与竞速节奏(🐃)，没有一个好的设备在这款游戏(♐)里也是寸步难行（原意(🕳)）。因为对键盘党而言，键盘上的按键并没有办法对转向的幅度进行调整，一旦按下就是“打死方向”，游戏中的车也(🆘)会大概(😈)率因失速打滑而失去控制。

哪怕是使用手柄，也很难对车辆的转向进行精确的把握，所以要想真正的在《神力科莎：竞速》中找到游戏体(🍾)验，一个方向盘肯定是必须的。

当然，该作之所以会出现这种“门槛高、上手难”的现象，也不能完全将责任归咎于细致的设定上。游戏本(📘)身对玩家缺乏引导、比赛过程中目标不够明确等问题同样是导致这种现(🍰)象的元凶。

也正是(🧠)因为这一系(🔒)列(🏵)不足之(🍩)处的(🕤)存(🈂)在(🕡)，有许多不明就里的玩家在花一百多元购买游戏后很(🆙)快便感受到了“劝退”二字(🤸)。虽然相较于《神力科莎：竞速》的质量而言Steam118元的(🗺)价格并(💒)不算太贵，但要是无法上手一切都是空谈。

如(⬇)笔者在文中所表述的那样，《神力科莎：竞速》有着非常优秀的游戏特色，在发售半(⛪)年之后到来的“洲际GT”DLC也丰富了游戏内的许多(🦓)内容，使其相比起最初的版本可玩性提高了很多。如今的这款游戏已经(📭)逐渐变得精致、耐玩、有意(🧓)思，但同样也存在着一些改进与提升的空间(🌺)。

平心而论的话，《神力(☔)科莎：竞速》算得上是一款适合有一定竞速类游戏基础玩家游玩的神作，甚(🖥)至可以毫不夸张的说：其高度(🚉)真实性赛车体验已经(🌻)凌驾(😐)于同类(💘)型游戏之上，完(🎡)全(✅)能够满足口味最为刁钻的发烧友的各种奇怪需求。

不过在另一方面，《神力科莎：(➕)竞(🕙)速》那硬核的上手难度、较为苛刻的设备要(😳)求以及新手(🌄)的指引上存在一些问题，导致它并不(🈵)足以取(🤛)悦所有玩家，成为一款“大众级”游戏。

总而言之，对于普通玩家而言能否跳脱传统竞速游戏玩法，逐渐习惯并适应《神力科莎：竞(💏)速》的独有节奏是(🐊)享受这款游戏的关键部分。如果能(📀)做(⛵)到这些，那也不难(🍨)发现该作那独一无二的乐趣所在。