游戏介绍
行车记录仪如今已经成为了车主们新车落地时的标配。从经济角度出发，大部分车主都会选择自行购买，而不是在4S店里直接安装。 正是在这样的现实需求中，价格更低廉(📞)、配置更透明的第三方行车记录仪市场开始爆发。中商产业研究院数据(🍀)显示，2020年，中国行(😳)车记录仪市场规模预计将突破334亿元。 而在这其中，360这一网络安全品牌“意外”成为了(🍽)行业中的独特存在。说它独特，是因为360并非传统行车记录(🦓)仪厂商，说它“意外”，则是它的超(👍)高市场占有率，头豹研(🌠)究院的数据显示，2019年，360占据了行车记录仪市场线上渠道超九成的份额。 可以说，和在网络安全(🔖)领域一样，在行车安全这条赛道上，专注于安全的360同样打出了王者气质。 那么，作为一家非传统行车记录仪品牌，无心插柳柳成荫的360到底是以何种优势一统行业的？带着这份好奇，电科技今(🤟)天就以360的旗舰产品G600 4G为例，在最新的比(🔟)亚迪汉EV车上，一(👨)起探寻360纵横行车记录仪市场的产品之道。 打开包装，G600分为三大部分：搭(🔈)载摄像(🕕)头的主体、黏贴支架和一(📋)条长达3.5米的电源线(📣)。 与(🛤)传统的小巧型行车记录仪不同，G600因为需要容纳更多的元器件和高精度镜头(🌗)，机身并不算小，长宽高分别为100mm*64mm *14mm，贴在车辆前挡上，从车外(🕔)一眼就能看见，却不会因此遮挡住司机的视线。 G600的机身呈弯弧状，背面是一块平整的3.97英寸彩色显示屏，左(👛)侧边缘分布着四个触(🕠)摸式按键。机身正面则是(🏟)一颗(😌)非常显眼的摄像头，内置世(👕)界顶级质素的传感(🍎)器，单个像素点尺寸达到了2 μm，可以轻松拍出超高清像素的图片。 在(📅)连接方面(⛳)，G600非常简单。我们仅需将其主体与支架、电源(🐵)线(👉)依次相连，再分别将支架通过(📅)静音贴黏贴到汽车前挡风板，电源线连接到汽车中控的USB接口(🖤)，机器即可开始工作。 前文提到，对比原车行车记录仪随车同步设计的高契合性，车主们对第三(😭)方行车记(🐃)录仪有着一个很大的担忧，就是它可能并不能与车辆做到完美匹配。事实上，透过G600我们会发现，只要安装得当，这方面的担忧基本(🏺)不存在。 从现场连接照片来看，尽管比亚迪汉EV是一台高度现代化的产(🚺)品，但是360行车记录仪G600冷(📊)峻的外观与低调的配色与整车(🗂)却有(😯)着极强的契合性。实际驾驶的时候，安静的G600会融(🤘)入到整车当中，并无太强的突兀之感。 与此同时，360也考虑(🏪)到了(🗑)市面上车辆高度(🛀)、前挡倾斜度不(♒)尽相同的情况(🐜)，赋予了G600大角度旋转(🏏)和支架上下翻转的功能，尽可能去适应不同的车况。 我们以比亚迪汉EV 为(💔)例，其高度为1495mm，直接将G600贴在前面板上确(🚈)实不能拍到理想画面，但是通过调节摄像头和支架的角度，G600拍出(🚹)理想的画面也是轻而易举(🅰)的。 虽然行车记录仪的功能非常单一，无需在交互上(😅)着墨太多，但是行车中的突发性又决定(🌰)了它必须要有一套简(💧)洁的交互界面，而且操作起来不能繁琐。 经过多年的探索，触控按钮已经是行车记录仪主流的交互方案，然而事实证明，这并非是最佳方案，因为车辆在行驶时车主很难分心，中途进行操作也是一件(🥗)非常危险的事情。 事实上，从目(📰)前行(😚)业的大部分产品来看，他们都没能从根本上解决用户的交互痛点。 或许(🖕)正因为此，360独自探索出了一套极为简洁且人性化的行车记录仪(🔽)交互方案——在传统触控交互之外，G600还(🏞)支持语音(☕)交互。用户只需喊出(🤔)“小贝小(🐲)贝”即可唤醒，实现“隔空(🎫)”操作，下达录像、拍照、(♟)查电子狗等功能指令。 事实证明，语音在行车中是一种非常合适的(🎟)操控交互方式。比如我们开车时想录制一(🎊)段极为重要的视(♈)频，那么仅需口头喊一句“小贝小贝，抓拍视频”，G600即可实时录制一段视频。 此前有行业分(💛)析师表示，非接触式的语音交互是客厅场景(⌚)下最佳(🎋)的交互方(😻)案。但是从结合测试来看，语音在车(🙆)内场景也是有着极佳的表现。 在传统行车记录仪中，图片视频的转移调取一直需要依赖于存(🦕)储卡，G600也有存储卡，但是(🚄)在此以外，360还发挥了自身的互联网优势，让行车记录仪和智能(🏒)手机进行起了有效(🌗)“跨界”联动。在实际操作中，车主仅需下载“360行车助手”App，在应用中连接G600，即可远程(🈴)操控G600。因为G600本身支持4G网络，足够方便用户的日常体验使用。 与手机联动后，G600不(📅)但可开(🕸)启语音对讲、直播、导航等功能，还可以远程调取行车视频。当我们遇到特殊(❤)状况需要调(🤗)取视频资源时，传统传统行车记录仪(🎐)还需要先取出SD卡，然后再找(📂)到一台电脑才能观看录像。而在G600上，我(🐶)们仅需打开App，即可及时播放相(🕗)应的视频资料。 不光可高清录像，还能让车主成为“藤原拓海” G600在外观和交互上的亮眼表现已无需赘述。在它的“行车记录”这一本职功能上，360更是投入重兵，给予了G600最优的配置。仅从摄像头的配置，我们就(💑)能感受到360的诚意：传感器素质堪称顶级，可以拍出(🕸)最高2560*1600@30FPS 2K+、139°超广角的画面。 从实际的测试画面来看，G600的镜头确实表现极佳，不光可以覆盖极广的视野，画面的细节还体现的十分丰富。比如我们仔细看画面右下方的汽车，虽然相隔几米远，但是车牌依然清晰可见。 如果说优秀的镜头是G600的核心竞争力，那么，那些超越“行车记录”的功能则是它一招致胜(🐵)的关键。 和其它品牌产品所不一样的是，G600在看不见的配置上也下足了本钱，搭载了6轴陀(👾)螺仪，可以敏锐感知车辆的行进状态，不但可以在车辆发生颠簸时录像，还可以实时检测车主的急加速、急转弯、急刹车等危险(🔏)驾驶行为，及时给出安全驾驶的提示。 由(🔤)于我们的测试车辆(📞)是(⬛)比亚(🌥)迪汉EV，其百公里(➿)加速仅3.9s，因此用来(🔬)测试G600的(🔒)敏锐感知再好不过。在从0到100的起步加速测试中，推背感说来就来，而G600也第一时间给出了警告，敏锐程度堪称毫秒级的反应。 与交互层(❗)面的连接性类似，G600还支持在线云电子狗和GPS，进一步赋予了(🚙)传统汽车一些数字化的能力(🐙)。比如在高速上开车的时(🚊)候，如果前方突然出现限速，G600就会通过语音的形式及时给司机以反馈，避免因超速造成损失。而(👨)出门在外旅游(💁)的时，如果车主找不到停车场的位置，也只需打开App，即可(📦)“一键导航”至自家车辆附(👫)近。 从这两个层面的功(🍈)能来看，G600明显不甘于仅仅做一个“行车记录仪”，而是在完成“行车记录仪”功能的基础之上，更倾向于成为一个传统汽车产品的数字化中心与安全管控的驾驶助手。 更(🍑)重要的是，这种由本职功能向上突破的产品策略在G600身上有着完整的(✴)体(🧀)现。由此，我们再来(➖)将G600和其(💕)他品牌的产品放到一起横向对比，就能轻易发现360之所以能在市场层面取(🏤)得绝对的优势绝非“意外”，这是一种必然，因为不管是产品，还是理念，360都对竞品形成了降维(🐈)打击，至少在G600这款产品上，这种碾压(🗿)式的竞争优势被体现的淋漓尽致。
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