剧情简介
文(👎)：懂车帝原创 潘梓春 [懂车帝原创 产品] 库克(👭)拒绝了600亿的马斯克，转身面(👱)对着8000亿的特斯拉。 苹果后悔吗？ 恐怕不会。 因为(🛄)，颠覆式创新者从来不关心这些，他们注重的是本质创新。 2019年1月11日，在苹果(🚤)库比蒂(🥇)诺总部附近一栋不起眼的大楼(🈶)里，入职已经半年的陈纪中仍在四处闲逛，徘徊在各楼层数据库之(🥋)间。在一个资料(🚛)库门口，陈纪中正要开门进去，抬头猛然和一位加班路过的同事撞了个正着。陈纪中尴尬地笑了笑，言谈话语间把(🤾)手里的广角镜头往身后藏了藏。 两人匆匆打了招呼后，同事(🤐)转身(😛)离开，越想越觉得奇怪。 每一个进入这栋大楼的苹果员工，都(🎵)曾被要求签署下严格的保密协议。苹果总计14万名员工中，有5000人正在从事与自动驾驶汽车相(🎄)关的工作计划。而其中，只有1200名直接参与Apple Car开发工作的员工，才能进入这栋项目大楼工作。这一千多名核心人员被划分进各自独立的部门，只有在项目主管授权检查其直接工作区域时，才有可能访问自己部门的数据库。而每个资料库的名字和内容类别，美国政府都记录在案。 更何况(🐐)，进入这栋大楼前(⏮)，每个人都必须接受苹果公司的特殊培训。公(🤔)司明令禁止将办公设备带出公司，不得与包括家庭成员在内的人谈论工作内容，更不能把项目相关的信(🍒)息存储在任何设备上。对于新入职的员工，苹果甚至安排专职人员手把手地教他们如何安全地发送信息。 这位“关键”同事还听说(📗)，陈(🔽)纪中(💺)最近和一家中国自动驾驶企业来(🤳)往密切。一切都让陈纪中当晚的行迹显得异常可疑。他低头想(🏬)了想，拨通了电话。 11天后，陈纪中被停职。 FBI在陈(🦐)纪中的电脑里发现了大量机密照片、内部组装图和2000份苹果内(💥)部高(🐨)度(👪)机密文件，内容涉及苹果自动驾驶汽车构造图、线束组装图、规划手册和大(💐)量设计文件。从2018年6月起，几乎整个Apple Car的汽车研发计划，都(➿)被(👋)陈纪中陆续拍摄并备份在了自己的硬盘里。 后来，陈纪中以回国探视生病的父亲为由(⛰)离开公司。在准备搭上直飞航班前，被美国当局逮捕。 1月(🐔)25日，陈纪中以50万美元现金和财产(🖼)作为担保后获释。 在陈纪中被起(😧)获的硬盘里，我们直接闯进了苹果(🎑)造车的51区—— Apple Car全车(💚)变成触摸屏：在木质、皮革或者特殊布料的包裹下，直接通过手指或脚(🧠)触控；需要时亮起，不需要时自动隐藏。 可调式车窗功能测试反(👹)馈结果：车窗可根据太阳光不同颜色、反射率调(😃)整为雾化玻璃 AR-HUD可翻译路牌 车内VR/AR专利：车内任意一面玻璃都能显示(🔬)道路名称、即时翻译路牌信息、车辆车速、随时进行视频通话(🌷)；车窗玻璃根据太阳光自动调节颜色及透明度；(🎪)安全带变成控制影片播放的电子装置，还能自(🚝)动观察乘客表情变化，调整车辆驾驶模式。 据韩媒报道，现代或将为苹果汽车代工/图为AppleCar概念图 取消车灯设置：将光纤(🎸)直接嵌入车身内，还可通过光纤显示文字讯息与别车沟通。 充电技术：自动对准，不(💬)依赖充电枪；通过指令让车辆自动开到固定地点进行无线充电，或到(🔕)有充电座的区域充电；在充电站，结合机器人专利，借助机器手臂自动更换电动车电池。 创新车门结构：采用铰(🐻)链方式设计，车门(🎓)直接上滑到顶即可开启；车门额外增加传感器，发生危险状况时，车门会启动安全反馈机制。 线控转向、(🕋)主动悬架、全驱(🔻)动悬架：搭(🐠)配传感器侦测地面情况，自动调(❔)整轮胎角度方向，降低车身震动幅度。 可伸缩保险杠：保险杠内夹带可充式架构，可以充气和排气，避免汽车保险杠与路人发生碰撞，改变碰撞接触位置。 安全带安全气囊：碰撞前发出讯号，位于腰部的安全带会弹出一个大型安全气囊。 车顶安全气囊：避免事故中乘客上半身向前倾斜，降低腰椎损伤。 苹(⛓)果汽车自动驾驶传感器感知、决策、执行层全系统运行逻辑 自动驾驶传感器：摄(💑)像头、激光雷达、隐藏式激光雷达、(📛)超声波雷达等多感知融合。 Robo-taxi：手势识别专利，识别路边叫车人手势，自动停靠载客；乘客上车后，系(🛌)统读取iPhone内(🤔)用户偏好(⚽)设置，自动规(❌)划行(🥑)驶路径，到达终点时才会开启(😺)车门，并播放到站资讯，完成自(🤭)动扣款。 据外媒不完全统(⛅)计(🧘)，截止至2020年，苹果已经(📂)积累大量电动车相关专利。百余个专利基本涵盖自动驾驶、智能体(🥍)验和车辆座舱。告别所有传统汽车配件，大致刻画出了一个未来汽车的样貌： 当然，苹果早已把电动车核心技术牢牢攥在手里。 路(👧)透社报道称，苹(🖖)果电动车电池将采用自研的单节电池（monocell）技术，让所有电芯(📭)直接融合在一起，消除传统电池组各电芯(🗽)间存在的空间浪费。通过节省填装电池材料的包装和模组，释放更多空间以提升电池组容量，同时利(🦗)用电池设计填充更多活(🛂)性物质，让车辆最大限度地扩充续航里程。 另外一边，苹果也在紧锣(🚢)密鼓地研究安全性更高的(🥌)磷酸铁锂电池。 苹果的电池蓝图被视作AppleCar的战略核心，更低的电池成本和更(💡)强的续航能力，也让苹果一路奔向(🐂)通用等老牌车企的目标圣杯。“这是一个跨世代的产品，感觉就像重回初见iPhone的时候(🆎)。”专业人士坚信，AppleCar会改变电动车市场，冲击百年汽车产业。 2020年(💬)，苹果在汽车(🏊)研发上投入了将近190亿美元，是公司账上现金的10%。 据摩根士丹利测算，全(💹)球汽车行业用于研发汽车科技的资金在800亿美元-1000亿美元（约合人民币5235亿元~6544亿元）之间。也就是说，苹果一年投入的资金就(😟)占全(✨)球汽车研发投入的20%以上。 即便团队成员曾因项目优先(🏀)级和模糊的造车愿景频频争吵，Apple Car也被宝马、戴姆勒，甚至是麦格纳接连拒绝，苹果始终义无反顾地向汽车业务砸钱。 硅谷(🌟)商业杂志拍摄(😬)的“ Rhea”大楼照片 挖角特斯拉，申报近百项专利技术，这个市值十万亿的巨头就连造车场地都找好了。 有外媒消息(🌑)称，苹果一直忙着在加州桑尼维尔地区抢购房产，包括一栋曾经是百(🚇)事可乐装瓶厂(🐚)的工业建筑。苹果特意租下了其中几栋获得过城市许可，可以建造“自动工作区(🅾)”和(👕)“维修车库”的建筑。再加上桑尼维尔距离苹果位于库比蒂诺的主要1 Infinite Loop园区只有几分钟路程，这片地(🧞)大概率将成为苹果的汽车园区(🍄)。 从苹果向市政官员提交的建筑图(🌒)中也能看到，公司位于桑尼维(🐲)尔的代号为“Rhea”的设施计划(⛸)被用于生产制造汽车相关的(🌞)事(😚)物，其中频繁出现了诸如“润滑(🌁)油湾”，“车轮平衡器”，“轮胎更(🔄)换器”，“车轮”，“传感器”等各种汽车术语。附近居民反应楼内常常传出“马达噪音”。 远在大洋彼岸的柏林，也出现了苹果运营的秘密汽车研发实验室。据悉，该工厂雇用了15-20名来自德国汽(🙀)车工业的科学家，全部具有工程，软件，硬件和销售背景。 有意思的(🚣)是(🤢)，根据《硅谷商业日报》获取(🍼)到的建筑(🕳)申报文件显示，苹果在硅谷地区秘密购买和租赁的(💦)几栋建筑物，都有了内部秘密名称。这些“名字”分别引用了希腊神话中的宙斯，丽亚和雅典娜，基本都和巨神“泰坦”有着各种联系。 名字背(🎻)后的暗示不言而喻。 苹果从特斯拉挖来的副总裁史蒂夫·麦克马纳斯 自2014年苹果开启“挖人计划”以来，汽车项目经历了几轮动荡，公司也(🍐)打了不(♿)少诉讼官司。如今来自特斯拉、奔驰、福特、三星、QNX，甚至是电池公司A123 Systems的五位核心创始人都汇聚在苹(🦔)果汽车园区里。 可(📙)以说，世界上最优秀的汽车软件与硬件设计人员都加入了苹果泰坦（Project Titan）计划。 虽然目前自动驾驶汽(😐)车部门暂时交由人工智能业务主管约翰·贾南德里亚（John Giannandrea）分管，但在AppleCar踏入软硬结合的全新阶段的同时，苹果还在酝酿着为自动驾驶项(🔷)目招揽一位新的领导人。 有钱有人有技术的(😮)苹果，造(🌗)台无人驾驶电动车似乎已经不是什么难事儿。 尽揽造车核心战术后，苹果造车的消息再度喧嚣尘上。 不断有台湾媒体爆出(🌐)消息称，Apple Car或将于明年9月提前问(💍)世，并传出与台积电合作(🦐)开发自动驾驶芯片的新(🌋)闻：“为响应对Apple Car采购的需(⛵)求，苹果近期已经向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出(🍀)备货需求。台湾(🐎)制(🎊)造商最近很忙，订单爆满。” 台媒统计的供应商信息 苹果开始用消费电子的逻辑，重新设计未来汽车的行进方式。 “苹果(🔦)的大计划，是让未来汽车所有控制按钮都‘消失’。” 静音电动门、取消方向盘和油门的内饰、球形车轮、全无人驾(⛸)驶场景、全新UI触控界面，颠覆传统外观……如同最初设计iPhone时一样，Apple Car坚持(📏)极简路线，怀揣“定(⬅)义(🏰)整个产品品类”的抱负，打造未来汽车的理想国。 当(🥗)年，苹果申请(🚇)新(🤴)式的触控专利时，微软CEO鲍尔默一(🍼)口咬定不可能成功，后来的iPhone却主宰了整(🥛)个手机产业，也为(🌓)眼下(🌧)的汽车产品生态提供了第二(🎾)次飞跃的(🌈)契机。 搭载四个摄像头方案及传感器的iPhone 12 Pro，应用激光雷(👂)达专利的iPhone 12，无非只是帮(🐟)助(📏)苹果构建自动驾驶技(👆)术原型的迭代基础。 在无人驾驶场景下，Apple Car有能力打破智能座舱的传统(🈹)格局，以成熟的AI虚拟语音助手为媒介，控制车内绝大多数硬件，并支持通过软件进行产(🤽)品定义。 按照业内人(🍐)士的畅想，借助多模态的语音、视频、触控交互，苹果车内包括座椅、空调、音响(🌋)、传感器、悬挂、车门、刹车、雨刮、充电口等一切硬件都会变成数字化可编程的，更多硬件的标准化接口能(📑)够支撑后续无限软件OTA和硬(🎛)件后装开发。 除了积累相当之深的硬件专利技术之外，苹果在系统与软件层面(❎)的封闭生态，让汽车以“四个轮子上的(🤖)电脑”的形态，成为未来全部应用落地的最好载体。 在满足一台自动驾(🛹)驶汽车的基本移动属性之上，苹(🙇)果基于iOS服务的全场景生态应用，将整(🍥)个Apple的核心生态系统，账号体系，包括操作体验，无缝衔接地移(🐐)植到汽车OS上。 Apple Car自动驾驶遭遇危险情况时，系统甚至会将车辆(👊)下(💳)一步动作提前推送到乘客及司机手中的iPhone和iPad屏幕上，以此提前预警或移交车辆控制权。 交通信号灯变化时车辆会提示驾驶员 苹果汽车在iPad上提示驾驶员注意道(🏞)路情况 车端发出的提示信息只会占据电子设备屏幕一部分 这(🔎)份业(👊)已在iOS与MacOS之间一以贯之的野心(😍)，串联起苹果连贯的产品规划路径，让苹果产品在家、工作、移动出行的全场景生活中形成闭环。 让数据说话是苹果一贯的表达方式(🚽)。据官方统计，目前App Store中共有超过76万个应用程序，超过(📮)10万家内(🌼)容提供商，苹(🌐)果全球开发(😤)者数量(🗼)多达2300万人，其(🚯)中中国开发者约180万(🥁)人。 苹果具备任何一家百年(🚾)车企都没有的天然系统(💸)生态优势，并且是一个三方盈利的、健康发展的产(❇)业(🗺)生态。未(🏊)来厂商要想在这个生态中生产适配智能汽车领域的软件应用，同时保持高安全性与稳定性，易如反掌。 当下被(🎠)视作“电(📓)动之王”的特斯拉，即便幸运获得(👛)安卓生态加持，也未必能(🍉)在短时间内和(🈶)苹果车联网圈正面对刚。 或许只有苹果，才能给汽车产业带来真正意义上的革命性突破。 当未来汽车告别冰冷的金属感，通过软硬件一体化成为支(👉)持多重互动的智慧移动空间，在移动出行的黄金时间内，人们把知识获取(🌨)、即时通讯、电商购物等日(🗡)常数字生活交由车内完成。车内场景(🙀)将天然被(🚶)当作(🥌)无限互联的娱乐化中枢，为互联网及服务类收入带来无法估量的增(📋)量空间。 “成为人们数字生活中枢”、“建立产品生态(🍵)”、“保证用户体验的连续性(🐠)”，是被苹(🕥)果最频繁提起的三点诉求(🎺)，也是苹果造车(⌚)最根本的目(🎄)的。 在移动出行的黄金时间内，人们的注意力从手机屏幕转移到车载大屏，汽车成为苹果生态的自然延展。有人说 ICar未必仅意指 “苹果汽车”，更象征着 “我的汽车” 的控制感。 你看，苹果从来不是一家纯粹强调技术领先的科技公司，而是一个懂得如何将技术和人文科学完美结合的(📮)顶尖高手。从1976年的(🈁)后院车库，到如今的加州(🚈)库比蒂诺，苹果始终Think Different，用两根触控手指，引领了无数时代的产品创新。 特斯拉的终点或许在火星，而苹果一直在定义下一代交互的路上奋蹄飞扬。
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