更聪明，更丝滑，升级之后的极氪001到底怎么样？

电动车领域的内(😁)卷在近两年进入到了白热化阶段，各家之间的产品卷完续航卷加速，卷完加速卷智能化，每一次新车亮相或者产品(🔎)升级都能(🕰)让人眼前一亮。我们今天要说的极氪001在前不久就(💧)带来了一次非常重要的产品升(🐿)级，加入了智能驱动系统，全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，最重要的是带来了无数用户无比期待的基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱以及ZEEKR OS 3.0正式版。其中8155智能座舱计算平台针对新老用户免费升级(🍯)的方案更是让很多极氪用户大呼惊喜。那升级之后(🖇)的极氪001究竟如何？我们今天来看一看。

【8155芯片(📒)助力，硬件实力大增】

极氪001这次升级最大的亮点就在于基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱。相比于老款车型使用的高通骁龙820A Prem处理器，8155智能座舱计算(🚴)平台使用的高通骁龙SA8155P处理器拥有更先(🌲)进的制程工艺，更多的CPU核心。除此之外SA8155P还支持Wi-Fi 6、蓝牙5.0等新一(🦆)代技术，硬件规格上有了大幅度的提升。

（数据来源：高通官网）

根据极氪官方提供(🎄)的数据，8155智能座舱计算平台相比以往，CPU算力提升(🎎)177%，GPU算力提升(🈸)94%，内存带宽提升100%，再加上16G内存以及128G高速存(🏒)储，强大的硬件规格给流畅顺滑的实际操作体验打(🎿)下了基础。

在以往，车型升级换代往往只是针对新车和新车主的，而极氪这一次也没有忘记老车主们。对于(👗)新车主们，新车交付(😍)时就已经搭载了新一代极氪智能座舱，而对于老车主们，则可以通过极氪APP进行(🚸)升级预约，免费到店升级8155智能座舱计算平台。而升级方法也相当简单，整个升级将采用无损安装(🍺)模式更换完整的智能座舱域控制器，只需4颗螺丝就可完成。官方表示硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。整个过程就好像把台式电脑的旧(😃)主机抱走，然后换(😶)上一个新的主机并且更新到最新版的操作系统，省事(🔖)儿(💩)又省心。

【软硬结合，提升用户体验】

除了硬件提升，软件层面，极(🚀)氪这一次(🚇)还带(💆)来了ZEEKR OS 3.0正式版，极氪希望通过硬件和软件的结合优化，进(🛁)一步提升用户的智能(🚍)体验(⚓)。

官方表示这一次升级之后，车机唤醒时间仅2秒、车机冷启动速度提升3倍、滑动帧率(🕙)提升66.1%，车载应用打开时间平均仅1.3秒(😥)……咱们(🛎)用通俗易懂的话来说(💒)，就是车机启动时间更快了，滑动操作更顺滑流畅了，应用打开的响应时(😫)间也更短了。

在交互界面上，经过设计改良后，功能菜单变得扁平化，很多功能不用再一层一层菜单里去(🌝)寻找，大大降低了上手难度。全新设计的下滑菜单界面可以自定义(🅾)18项常用功能，使得常用功能的操作深度进一步降低，很多常用操作可以做到一键触达，让操作变得更加友好。另外语音声(🐎)控(🚥)AI Mate智能助理也带(✔)来了功能升级，加入了“可见即可说”功能。以往的语音控制系统往往只能控制一些系统预设好的操作，比如说切换音乐、调节音量等。但是加入了“可见即可说”功能后，中(🙉)控屏上面(🐟)能看见的内容(📞)基本都能够通过语音控制来操作，在交互(🤬)逻辑以(🐷)及实际使用体验上有了很大(🔓)的提升。

这一次(🥉)ZEEKR OS 3.0正式版还引入了腾讯爱趣听和高德地图。腾讯庞大的音视频资源版权库使得极氪001的用户能够拥有更好的娱乐体验。而更重要的则是高德地图的引入！这里我讲一个大学时的亲(🛅)身经历：有一次我骑车迷(💿)路(🏷)误入了一片荒山野岭，最后靠着高德(🎐)地图，我找到了一条只有一人宽的小道一路导航回了学校。从(🗑)那以后高德的形象在我心里就高大了起来。而这(👪)一次高德导航带来了路线优化推荐、拥堵路段信息显示、服务区入驻品牌展示等功能。再加上软硬件升级之后在地图放大缩小等操作中的流畅(🌫)度也有了大幅度提升，这一(🍠)次极氪001的导航可以说是比较好用了。

【不止车机，驾驶表现也更好了】

除了新(🌼)一代极氪智能座舱之外，这一次极氪还增加了全速域(😖)主动巡航控制（LCC+ACC）功能。新功能可以在0-130km/h速域区间实(🤙)现基于行驶速(🕛)度自动调整跟车距离、保持居中行驶、随车道线转向等功能，实现智能跟(🐨)车，大(🔃)大降低了长(🔸)途行驶时驾驶员的驾驶强度，让旅程变得更加(👱)轻松和安全。

针对实际道路环境中可能遇到的问题，极氪001这次还加入了“羚羊避险”功能。当检测到路边(✏)有行人或非机动车辆时，车(🏂)辆会主动减速，确保情况安(👝)全后再通过；当相邻车道有公交车、重卡等大型车辆(🙇)时，极氪001也会(👫)主动避让确保安全；当有车辆临时停(🛰)车或者打开车门侵占道(🎗)路时，极氪001可以做到在不变换车道的同时，留(🔫)出安全间距减速避让。这套系统更多地考虑(🏿)了实际道路环境复(⏪)杂的交通安全状况，能够针对一些潜在风险做出有效的响应，更能保护全体交通参与者的生命财产安全。

另外，极氪001在操控层面也带来了重大升级(😚)：闪电切换智能四驱系统。很多用户在买新能源车的时候都会纠结到底(📐)买两驱还是四驱版本。两驱版本更省电，续航更有保证，但是四驱版本强悍的性能以及恶(🗼)劣路况下的适应能力又(🤛)让人舍不得放弃。而闪电切换智(👢)能四驱系统就可以帮助用户解决这个问题。这套系统能够在0.4秒的时间内实现后驱/四驱的智能切换，通过多种驾驶模式，实(🤤)现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式。既保证(🏭)了0-100公里/时加速时间3.8秒的强悍性能，又保证了续航表现。根据极氪官方数据，加入闪电切换智能四驱系统后，CLTC工况下的综(🍈)合续航里程提升34公(🍻)里。另外悄悄说一句，极氪还在开发测试漂移模式，如果最(🧒)后(🌻)这个模式实现了那我还真想(🥡)试一试。

除了闪(🏇)电(😕)切换智能四驱系统外，专为电动车打造的智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统对于极氪001的操控表现也有着很大帮助。这套系统拥有比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，当车轮出现打滑迹(💒)象时，它可以瞬时分配轮端(➕)扭矩，协助驾驶员快速稳定车身。在极氪的实际测试中，该系统能让极氪001在200-250米直径的(🎓)冰雪圆环进行(🕎)极限过弯时，最大可控速度(🚶)提升5-15km/h。

【新增(🌴)车型，丰富选择】

除了软硬件的升级外，这一次极氪还带来了新增车型(🙅)—超长续航双电机ME版，售价34.9万元起。

基于大数据分析以及线下调研，极氪发现用户对于高性能双子永磁电机布局和100度「极芯」电池包的关注度很高，于是超长(🌍)续航双电机ME版应运而生。其标配400kW永磁双子电(📁)驱系统、100kWh「极芯」电池包、智能防滑系统、8155智(🌠)能座舱计算平台(😌)等配置，拥有CLTC综合工况616km续航里(🎳)程，以及(🌤)3.8秒破百的强悍(📅)性能。兼顾了性能和价格，丰富(🔟)了产(💰)品序列，让消费者有了更多选择。

【总结(🔁)】

极氪001的这一次升级，可以说是瞄准了用户痛点。基于8155计算平台打(💢)造的新一代极氪智能座舱以及ZEEKR OS 3.0给用户带来了丝般顺滑的操作(🥥)，让极氪001的日常使用(📓)体验有了质的飞跃；全(💩)速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能让极氪001有了更加优秀的智驾表现；智能驱动系统让极氪001原本就引以(🔽)为傲的操控(😨)表现再上一层楼。再加上8155智能座舱计算平台的免费升级，看看(📦)发布会弹幕霸屏的“YYDS”，这次升级大家是否认可，相信用户已经给出(🏡)了答案(🏝)。